Toyota GR86 po liftingu – co zmieni się w sportowym coupé?

Z artykułu dowiesz się:

• Co zmieni się w Toyocie GR86 po liftingu?
• Silnik i dane techniczne Toyoty GR86 po liftingu
• Prowadzenie i skrzynia biegów – na czym skupiono modernizację?
• Wnętrze, wyposażenie i system EyeSight
• Wymiary Toyoty GR86 i praktyczność sportowego coupé
• Cena i dostępność nowej Toyoty GR86

Co zmieni się w Toyocie GR86 po liftingu?

Lifting Toyoty GR86 ma charakter ewolucyjny. Producent nie zmienia podstawowej koncepcji lekkiego coupé z wolnossącym silnikiem i napędem na tylne koła, lecz koncentruje się na elementach wpływających na kontakt kierowcy z samochodem. Najważniejsze modyfikacje dotyczą reakcji auta na polecenia kierowcy, a nie całkowitej przebudowy konstrukcji, dlatego odświeżony model zachowuje charakter znany z dotychczasowej GR86.

Zmiany objęły między innymi sposób działania elektronicznego pedału przyspieszenia. Inżynierowie zmodyfikowali jego charakterystykę, aby reakcja jednostki napędowej była bardziej bezpośrednia i przewidywalna. Poprawki wprowadzono również w elektrycznym wspomaganiu kierownicy, co ma przełożyć się na lepsze wyczucie samochodu podczas dynamicznej jazdy.

W wersji z manualną skrzynią biegów dopracowano także sterowanie pracą silnika podczas zmiany przełożeń. To istotne w samochodzie, którego konstrukcja od początku stawia na zaangażowanie kierowcy. Osoby porównujące różne sposoby finansowania takiego auta mogą przy okazji sprawdzić, jak działa kalkulator leasingowy, jednak sama modernizacja GR86 pozostaje skoncentrowana przede wszystkim na właściwościach jezdnych.

Zakres zmian po liftingu obejmuje przede wszystkim:

• zmodyfikowaną charakterystykę elektronicznego pedału przyspieszenia,
• dopracowane elektryczne wspomaganie układu kierowniczego,
• zmiany w sterowaniu silnikiem w odmianie z manualną skrzynią biegów,
• rozbudowany system EyeSight wykorzystujący trzy kamery zamiast dwóch,
• aktualizacje dotyczące wnętrza i gamy kolorystycznej.

W praktyce lifting nie zmienia GR86 w zupełnie inny samochód, lecz rozwija jej najważniejsze cechy. To podejście ma znaczenie szczególnie w przypadku sportowego coupé, w którym przewidywalność reakcji układu napędowego i kierowniczego może być dla kierowcy ważniejsza niż rozbudowana lista zmian stylistycznych.

Silnik i dane techniczne Toyoty GR86 po liftingu

W przypadku układu napędowego Toyota nie zdecydowała się na rewolucję. GR86 pozostaje wierna formule wolnossącego silnika benzynowego umieszczonego z przodu i napędu przekazywanego na tylne koła. Lifting koncentruje się na dopracowaniu reakcji samochodu, a nie na podnoszeniu mocy czy zmianie podstawowej konstrukcji napędu.

Pod maską pozostaje czterocylindrowy silnik typu bokser o pojemności 2,4 l. Dotychczasowa specyfikacja GR86 oferowała 235 KM i 250 Nm maksymalnego momentu obrotowego, przy czym konkretne parametry należy odnosić do rynku i wersji samochodu. Producent nie wskazał zwiększenia tych wartości jako elementu najnowszej modernizacji, dlatego najważniejszą zmianą z punktu widzenia kierowcy jest sposób wykorzystania osiągów, a nie dodatkowe konie mechaniczne.

Najważniejsze dane techniczne Toyota GR86 można uporządkować następująco:

• silnik benzynowy typu bokser o pojemności 2,4 l,
• cztery cylindry w układzie przeciwsobnym,
• konstrukcja wolnossąca, bez turbodoładowania,
• napęd na tylne koła,
• manualna lub automatyczna skrzynia biegów – zależnie od wersji i rynku.

Istotniejsze od samych liczb są zmiany w charakterystyce pedału przyspieszenia. Toyota skorygowała ustawienia elektronicznego sterowania gazem, aby kierowca mógł precyzyjniej dozować przyspieszenie między innymi podczas wychodzenia z zakrętu oraz jazdy po nawierzchni o ograniczonej przyczepności. GR86 ma reagować bardziej liniowo na ruch prawej stopy, zachowując przy tym bezpośredni charakter sportowego coupé.

Taka koncepcja odróżnia modernizację GR86 od liftingów, których głównym argumentem jest wyższa moc. Tutaj większe znaczenie ma dopracowanie istniejącego układu i zachowanie prostego, angażującego kierowcę napędu. Przy analizowaniu kosztów użytkowania sportowego samochodu przedsiębiorcy mogą natomiast brać pod uwagę różne formy finansowania, w tym leasing operacyjny, którego warunki warto oceniać niezależnie od samych parametrów technicznych auta.

Prowadzenie i skrzynia biegów – na czym skupiono modernizację?

Zmiany w prowadzeniu dobrze pokazują, jaki cel przyświecał inżynierom podczas modernizacji GR86. Zamiast ingerować w podstawową konstrukcję samochodu, dopracowano elementy odpowiedzialne za komunikację między autem a kierowcą. Nowe ustawienia elektrycznego wspomagania mają zapewniać bardziej naturalną reakcję układu kierowniczego, co w lekkim, tylnonapędowym coupé ma większe znaczenie niż efektowne zmiany widoczne na pierwszy rzut oka.

Osobno potraktowano odmianę z sześciobiegową przekładnią manualną. Zmienione sterowanie pracą silnika podczas zmiany przełożeń ma poprawić reakcję jednostki napędowej i ułatwić płynne operowanie gazem. Kierowca nadal sam odpowiada za dobór biegu, dlatego GR86 zachowuje analogowy charakter, który jest coraz rzadziej spotykany w nowych samochodach sportowych.

Co kierowca może odczuć za kierownicą?

Najważniejszych efektów modernizacji nie należy więc szukać wyłącznie w tabeli z osiągami. Z punktu widzenia codziennej i dynamicznej jazdy istotne są przede wszystkim:

• bardziej precyzyjna reakcja samochodu na operowanie pedałem przyspieszenia,
• dopracowane działanie elektrycznego wspomagania kierownicy,
• lepsza kontrola nad reakcją silnika w wersji z manualną skrzynią biegów,
• zachowanie klasycznego układu z silnikiem z przodu i napędem na tylną oś.

Taki zakres zmian sugeruje, że Toyota nie próbuje uczynić GR86 bardziej komfortowym grand tourerem. Priorytetem pozostaje samochód dający kierowcy możliwość świadomego kontrolowania napędu i toru jazdy. W przypadku osób, które nie chcą wiązać się z autem na wiele lat, alternatywnym sposobem jego użytkowania może być wynajem długoterminowy samochodu, o ile dany model jest dostępny w ofercie konkretnego finansującego.

Modernizacja nie zmienia przy tym podstawowej recepty GR86: wolnossący bokser, tylna oś napędowa i możliwość wyboru ręcznej przekładni nadal mają tworzyć samochód nastawiony na kierowcę. Informacje o dostępnych formach finansowania różnych modeli można znaleźć również na stronie Car Lease Polska, natomiast w przypadku GR86 kluczowe pozostaje to, czy odświeżona wersja będzie oficjalnie oferowana na danym rynku. Zmiany wprowadzone po liftingu mają przede wszystkim poprawić jakość prowadzenia bez zatracenia charakteru, za który ceniona jest GR86.

Wnętrze, wyposażenie i system EyeSight

Modernizacja GR86 obejmuje również kabinę oraz systemy wspomagające kierowcę, choć także tutaj Toyota nie zdecydowała się na gruntowną przebudowę. Najważniejszą nowością z zakresu bezpieczeństwa jest rozwinięcie systemu Toyota Safety Sense z technologią EyeSight. Zamiast dotychczasowego układu wykorzystującego dwie kamery zastosowano rozwiązanie z trzema kamerami, co pozwala dokładniej obserwować otoczenie przed samochodem.

Dodatkowa kamera ma przede wszystkim rozszerzyć możliwości rozpoznawania sytuacji na drodze. Jest to istotna zmiana w samochodzie, który z jednej strony zachowuje charakter klasycznego sportowego coupé, a z drugiej musi odpowiadać współczesnym wymaganiom dotyczącym aktywnych systemów bezpieczeństwa. Elektronika ma wspierać kierowcę, ale nie zmienia podstawowego założenia GR86, czyli zapewnienia możliwie bezpośredniego kontaktu z samochodem.

Zmiany bez rewolucji w kabinie

Odświeżenie obejmuje również elementy wnętrza i jego wykończenia. Nie jest to jednak nowa generacja modelu, dlatego należy spodziewać się zachowania znanego układu kokpitu, zorientowanego przede wszystkim na kierowcę. W sportowym coupé ergonomia i łatwy dostęp do najważniejszych funkcji pozostają ważniejsze niż całkowite przeprojektowanie deski rozdzielczej.

W praktyce lifting łączy więc dwa kierunki rozwoju. Z jednej strony Toyota dopracowuje mechaniczne i elektroniczne elementy wpływające na prowadzenie, z drugiej aktualizuje rozwiązania odpowiadające za bezpieczeństwo i wyposażenie. Dzięki temu GR86 zachowuje swoją prostą, sportową formułę, ale nie pozostaje w miejscu pod względem technologii wspierających kierowcę.

Wymiary Toyoty GR86 i praktyczność sportowego coupé

Toyota GR86 pozostaje niewielkim, nisko zawieszonym coupé zaprojektowanym przede wszystkim z myślą o prowadzeniu. W polskiej specyfikacji model ma 4265 mm długości, 1775 mm szerokości oraz 1310 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2575 mm. Kompaktowe proporcje i stosunkowo niski środek ciężkości są ważną częścią charakteru GR86, ponieważ sprzyjają zwrotności i szybkim reakcjom na zmianę kierunku jazdy.

Same wymiary Toyota GR86 pokazują, że nie jest to samochód projektowany według standardów rodzinnego kompaktu. Kabina ma układ 2+2, dlatego tylne miejsca należy traktować przede wszystkim jako rozwiązanie awaryjne lub przestrzeń na dodatkowy bagaż. Przy dłuższych podróżach zdecydowanie większe znaczenie mają miejsca z przodu, gdzie kierowca i pasażer dysponują warunkami odpowiadającymi przeznaczeniu sportowego auta.

Czy GR86 może sprawdzić się na co dzień?

Pomimo sportowej konstrukcji samochód nie jest całkowicie pozbawiony funkcjonalności. Bagażnik ma 276 litrów pojemności, więc wystarczy na codzienne zakupy albo niewielki bagaż dwóch osób. Praktyczność GR86 trzeba jednak oceniać w kontekście jej przeznaczenia – jest dodatkiem do właściwości jezdnych, a nie głównym założeniem konstrukcyjnym.

Niski prześwit wynoszący około 130 mm wymaga większej uwagi przy wysokich krawężnikach, stromych podjazdach i progach zwalniających. Z drugiej strony długość niewiele przekraczająca 4,2 m sprawia, że auto pozostaje stosunkowo łatwe do ustawienia na drodze i nie zajmuje dużo miejsca podczas parkowania. To dobry przykład kompromisu typowego dla sportowego coupé: ograniczona przestrzeń na drugim rzędzie siedzeń idzie w parze z wymiarami sprzyjającymi zwinności i kontroli nad samochodem.

Cena i dostępność nowej Toyoty GR86

W przypadku odświeżonej GR86 najwięcej niewiadomych dotyczy jej dostępności w Europie. Model poprzedzający lifting był oferowany na naszym rynku w ograniczonym okresie, a na europejską sprzedaż wpływają między innymi coraz bardziej restrykcyjne wymagania dotyczące bezpieczeństwa i homologacji. Z tego powodu informacji o modernizacji GR86 nie należy automatycznie traktować jako zapowiedzi powrotu samochodu do polskich salonów.

Nie ma również podstaw, aby podawać oficjalną polską cenę Toyota GR86 po liftingu, dopóki producent nie potwierdzi lokalnej oferty. Kwoty publikowane dla innych rynków mogą być pomocne przy ocenie pozycjonowania modelu, ale proste przeliczenie ich na złote byłoby mylące. Na końcową cenę samochodu wpływają podatki, wyposażenie danej wersji, koszty homologacyjne oraz polityka cenowa importera.

Czy nowa GR86 pojawi się w Polsce?

Na ten moment rozsądniej traktować odświeżoną GR86 jako rozwinięcie modelu przeznaczonego dla wybranych rynków niż jako potwierdzoną nowość w polskiej gamie Toyoty. Sytuacja może wyglądać inaczej w poszczególnych krajach, dlatego przy sprawdzaniu dostępności znaczenie ma nie tylko rocznik samochodu, lecz także jego specyfikacja i rynek pochodzenia. Ewentualny zakup auta z importu wymaga ponadto zweryfikowania wyposażenia, warunków gwarancji oraz zgodności konkretnego egzemplarza z europejskimi wymaganiami.

Dla kierowców zainteresowanych GR86 najważniejsza wiadomość jest więc jednocześnie dobra i nieco przewrotna: Toyota nadal rozwija swoje klasyczne sportowe coupé, ale lifting nie oznacza automatycznie jego szerszej dostępności. Dopiero oficjalne informacje dotyczące konkretnego rynku pozwolą rzetelnie odpowiedzieć, ile będzie kosztowała nowa Toyota GR86 i czy będzie można kupić ją bezpośrednio w polskiej sieci dealerskiej.

Login

Label

Nazwa*

E-mail*

Label

Nazwa*

E-mail*

0 Komentarzy

Najstarsze

Najnowsze Najwięcej głosów